20 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026 ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΦΙΜΩΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ

 

Σε μιά περίοδο που η δυσαρέσκεια των δημοτών, οι μαζικές αντιδράσεις για το νερό, το κυκλοφοριακό, την χάραξη του ΒΟΑΚ, που στηρίζει η δημοτική αρχή, διογκώνονται. Η δημοτική αρχή προσπαθεί να τις υποσκάψει και να φιμώσει την αντιπολίτευση. 

 Με την εκλογή νέου προεδρείου από την πρώτη συνεδρίαση ξεκινά μιά επιχείρηση φίμωσης της αντιπολίτευσης που κορυφώνεται, με κραυγαλέα περιστατικά, στην επόμενη τακτική συνεδρίαση στις 13/8/2026. 

Ενόψει αυτής της κατάστασης στις 20/8/2026 καταγγέλλουμε δημόσια την εξέλιξη αυτή. 

https://goodnet.gr/blog-reader/me-fimosi-tis-antipoliteusis-epicheiroun-sto-dimo-tin-cheiragogisi-ton-laikon-diamarturion.html  

 ΜΕ ΦΙΜΩΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΝ ΣΤΟ ΔΗΜΟ                 ΤΗΝ ΧΕΙΡΑΓΩΓΗΣΗ ΤΩΝ ΛΑΪΚΩΝ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΩΝ

Δεν έχει προηγούμενο η ζοφερή καθημερινότητα της πλειοψηφίας των δημοτών. Είναι το επακόλουθο της παρατεταμένης απονεύρωσης των υπηρεσιών.  Των εχθρικών για το λαό αποφάσεων ή και παραλήψεων σε νερό, κυκλοφορία, απορρίμματα, πράσινο κοκ. Του «πάμε κι όπου βγει» σ’ ένα δήμο (και κράτος) που  για τις ανάγκες του λαού δεν θέλει «να έχει νύχια να ξυθεί». Πανέτοιμο όμως τα συμφέροντα των λίγων να υπηρετεί. Με την εκτεταμένη σύμπλεξη και την εν λευκώ παράδοση των πάντων σε αυτούς. Την σταθερή στήριξη ακραίων αντιλαϊκών κυβερνητικών επιλογών (ιδιωτικοποίηση νερών, χάραξη ΒΟΑΚ κλπ). Ποτέ άλλοτε οι ατομικές και ομαδικές διαμαρτυρίες, οι υπογραφές των κατοίκων δεν ήταν τόσο πολλές, επαναλαμβανόμενες,  καθολικές. Τείνουν να πάρουν μορφή χιονοστιβάδας.

Ανησυχεί με αυτό το σκηνικό η δημοτική αρχή. Επιστρατεύει αυλικούς να υποσκάπτουν από τα μέσα τις εστίες διαμαρτυρίας και την ίδια στιγμή επιχειρεί την πλήρη φίμωση της αντιπολίτευσης. Να μην αποκαλύπτει τις μεγάλες διαχρονικές ευθύνες. Να σερβίρουν χωρίς αντίλογο το έωλο αφήγημα πως για όλα φταίει η ατομική ευθύνη, η κλιματική κρίση, οι συγκυρίες, άντε και κάποιοι γραφειοκράτες. Αλλά ποτέ οι ίδιοι και η ενιαία σε κράτος και δήμο αντιλαϊκή πολιτική. Προσδοκούν έτσι να οδηγούν σε αδιέξοδο τα αιτήματα των δημοτών για να συμβιβάζονται με την μιζέρια στην πίσω αυλή της βιτρίνας των μεγάλων συμφερόντων.

Αυτή την φίμωση ανέλαβε όπως φαίνεται να διεκπεραιώσει ο νέος πρόεδρος του ΔΣ. Ευθυγραμμιζόμενος με τις πιο εριστικές παρεμβάσεις του δημάρχου, αποβάλει κάθε ίχνος αμεροληψίας και αντικειμενικότητας που πρέπει να χαρακτηρίζει έναν πρόεδρο. Αμέσως μετά την εκλογή του επιχειρεί να εφαρμόσει μια «ιδιοκατασκευή» κανονισμού λειτουργίας, που ποτέ δεν συζητήθηκε στο ΔΣ. Φιμώνει και ακυρώνει τα δικαιώματα της μειοψηφίας ενώ πριμοδοτεί την ασυδοσία και το ανεξέλεγκτο της διοίκησης του Δήμου. Πυροδότησε  ήδη πολύ μεγάλες εντάσεις. 

Αν και επικαλείται τον ήδη αντιδραστικό, μεροληπτικό πρότυπο κανονισμό λειτουργίας ακόμη και αυτόν τον παραβιάζει. Ενώ ο πρότυπος κανονισμός (αρ 11 παρ 5) προβλέπει ότι Δήμαρχος, αντιδήμαρχος, επικεφαλής για κάθε θέμα έχουν τον ίδιο χρόνο ομιλίας,  ο πρόεδρος εξαιρεί τον δήμαρχο. Επιτρέπει να μιλά και όποτε θέλει (αυτό πράγματι προβλέπεται) αλλά και όσο θέλει χωρίς κανένα περιορισμό, που δεν προβλέπεται.  

Ακυρώνει στην πράξη το δικαίωμα της αντιπολίτευσης προτείνει ένα θέμα στην ΗΔ του ΔΣ. Ο κανονισμός (αρ 8 παρ 2) αναγνωρίζει στις δημοτικές παρατάξεις το δικαίωμα 2 μέρες πριν  την ΗΔ να προτείνουν από ένα θέμα σε κάθε συνεδρίαση. Υποχρεώνει μάλιστα τον πρόεδρο 3 μέρες πριν την οριστικοποίηση της ΗΔ να την κοινοποιεί στους επικεφαλής για να πράξουν ανάλογα. Αυτή όμως η κοινοποίηση δεν έχει γίνει ποτέ κι έτσι ντε φάκτο ακυρώνουν το δικαίωμα αυτό. Το τραγελαφικό είναι πως στην τελευταία συνεδρίαση λογοδοσίας, μας εγκαλούσαν γιατί δεν φέραμε το θέμα του ΒΟΑΚ σε τακτική συνεδρίαση, την ώρα που ήδη μας είχαν στερήσει το δικαίωμα αυτό.

Παραβίαση και μάλιστα πολλαπλή του ίδιου κανονισμού ήταν και η χωρίς ψηφοφορία απόσυρση του 5^ου θέματος (άδεια εισόδου και εξόδου και επιστολή 120 κατοίκων της Πηγής) που επέβαλαν Πρόεδρος και δήμαρχος στις 13/8/2026. Είχαν δικαίωμα να το ζητήσουν αλλά το σώμα ήταν αρμόδιο να αποφασίσει και όχι αυτοί (αρ 11 παρ 3). Το απέσυραν γιατί δεν είχε λέει ενημέρωση ο δήμαρχος. Από τις 16 Μαΐου έχει στα χέρια του την  επιστολή διαμαρτυρίας 120 κατοίκων του χωριού. Άλλος ήταν ο λόγος αλλά δεν εξυπηρετούσε να τον πούν. Και με την ευκαιρία στο όνομα ποιάς διαφάνειας, αυτές οι επιστολές με παράπονα των κατοίκων, κρατιούνται εφτασφράγιστο μυστικό και δεν κοινοποιούνται στις παρατάξεις της αντιπολίτευσης?

Κι ακόμη. Πως γίνεται ο πρότυπος κανονισμός (αρ 8 παρ 5) να υποχρεώνει τον πρόεδρο όταν λαμβάνει επιστολές 25 τουλάχιστον δημοτών, να τις φέρνει για συζήτηση στην αμέσως επόμενη συνεδρίαση και νάχουν μεσολαβήσει 4 τακτικές συνεδριάσεις και η συζήτησή της ακόμη να αναβάλλεται?

Είναι προφανής η επιλεκτική επίκληση του κανονισμού για να φιμώσουν την αντιπολίτευση και η παραβίασή του για να μένει ανεξέλεγκτη η διοίκηση του δήμου. Δύο μέτρα και δύο σταθμά. Και μιλούμε για τον πιο αντιδραστικό κανονισμό, από την μεταπολίτευση και μετά, που ανοιχτά μεροληπτεί υπέρ της διοίκησης του δήμου.

-Πρώτη φορά στα χρονικά κατά την έναρξη της συνεδρίασης (αρ 11 παρ 2) αποκλείει τους επικεφαλής των παρατάξεων από την δυνατότητα σε ένα 2λεπτο να κάνουν κάποιες επίκαιρες επισημάνσεις, την ώρα που μονομερώς το παραχωρεί στον δήμαρχο και στον πρόεδρο. Σε κανένα ΔΣ δεν έχουμε υπ’ όψη μας να τηρείται η διάκριση αυτή.

Στην τελευταία μάλιστα συνεδρίαση η εφαρμογή αυτού του κανόνα ήταν εξόχως αποκαλυπτική. Ο πρόεδρος, ισχυριζόμενος ότι διερμηνεύει τα αισθήματα όλων μας, επανέλαβε το γνωστό κυβερνητικό αφήγημα για τις καταστροφικές φωτιές στο νότιο Ρέθυμνο. Παρέλειψε βεβαίως τις πανθομολογούμενες τεράστιες διαχρονικές πολιτικές ευθύνες για την ανυπαρξία ολοκληρωμένης πρόληψης και αντιπυρικής θωράκισης της περιοχής, που την οδηγεί κάθε 2-3 χρόνια να παραδίδεται στις φλόγες. Αμέσως μετά μας κάλεσε σε 1 λεπτού σιγή αφού πρώτα, ακόμη και γι’ αυτό το θέμα, μας αρνήθηκε για ένα λεπτό τον λόγο!!! Με το χοντροκομμένο «καπέλωμα» ήθελε να μας εμφανίσει συνένοχους στην απαράδεκτη συγκάλυψη των πολιτικών ευθυνών, που ο ίδιος πρόσφερε. Αναγκαστήκαμε μόνοι μας να πάρουμε τον λόγο για να διαχωριστούμε αλλά αυτή η κατάσταση και σε τόσο ευαίσθητα θέματα δεν μπορεί να συνεχιστεί. Το ΔΣ δεν είναι διμοιρία και ο πρόεδρος δεν είναι επιλοχίας.

-Για να επανέλθουμε στα φίμωτρα του πρότυπου κανονισμού και να ενημερώσουμε πως στερεί εντελώς τον λόγο από την αντιπολίτευση στα ζητήματα εισαγωγής ή όχι θεμάτων εκτός της ΗΔ καθώς και σε όλα τα διαδικαστικά θέματα (αρ 8 παρ 3). Μόνο η πλειοψηφία δια του προέδρου διατυπώνει επιχειρήματα και προτάσεις. Η μειοψηφία μπορεί μόνο να ακούει και να ψηφίζει «ναι» ή «όχι» χωρίς ούτε καν να το δικαιολογεί!!!  Ύστερα απ’ αυτές τις γελοιότητες οι συντάκτες του πρότυπου κανονισμού με θράσος ισχυρίζονται πως «Ο Δημοτικός Σύμβουλος εκφράζει τη γνώμη του και ψηφίζει κατά συνείδηση…» (αρ 16 παρ 1). Προφανώς στο Face Book αφού στο συμβούλιο τα φίμωτρα έρχονται από παντού. Είναι τόσο προκλητικός και μονομερής που οι περισσότερες πλειοψηφίες δεν καταδέχονται αυτά τα άρθρα να τα επικαλεστούν. Εδώ δεν φαίνεται να έχουμε τέτοιες ευαισθησίες.

Όμως ακόμη και αυτός δεν παραχωρεί στον πρόεδρο το δικαίωμα να επιβάλει τον όποιο κανονισμό στο Δημοτικό Συμβούλιο. Προβλέπει (αρ 1 παρ 2 και 3) ότι το ΔΣ μπορεί να καταρτίζει, με την απόλυτη πλειοψηφία του συνόλου των μελών του, τον δικό του κανονισμό. Αν δεν το κάνει τότε ισχύει ο πρότυπος. Στο ΔΣ του Ρεθύμνου πέρα από κάποιες γενικές συζητήσεις σε επίπεδο προεδρείου, ποτέ δεν τέθηκε θέμα επεξεργασίας και έγκρισης κανονισμού. Μάλιστα σε γενικές γραμμές και παρά τις φυσιολογικές εντάσεις μπορούσαμε να συνεννοηθούμε.  

Αντί επομένως ο πρόεδρος με το καλημέρα να έρχεται με τα φίμωτρα στο χέρι, οφείλει να διαβουλευτεί με τις παρατάξεις και το προεδρείο για ένα κανονισμό που θα θεμελιώνει την δημοκρατική λειτουργία του ΔΣ. Θα κατοχυρώνει τα αναμφισβήτητα δικαιώματα της πλειοψηφίας αλλά και το δικαίωμα ελέγχου της μειοψηφίας. Είμαστε έτοιμοι να εργαστούμε για την διαμόρφωση ενός τέτοιου κανονισμού. 

 Αν όμως σκοπός είναι η ποδηγέτηση της κοινωνίας και των δίκαιων λαϊκών αντιδράσεων μέσα από την ακύρωση του ελέγχου και την φίμωση της αντιπολίτευσης, τότε σπέρνουν ανέμους για να θερίσουν θύελλες. Δεν είναι σχήμα λόγου. Θα τις θερίσουν πραγματικά.

Η Λαϊκή Συσπείρωση έχει την πείρα και σε τέτοιες συνθήκες να ανταποκριθεί. Πάντα για τις ανάγκες των πολλών κι όχι τα κέρδη των λίγων.

ΜΑΝΟΥΣΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΟΥΣΟΣ

ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΗΣ ΛΑΊΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ

Η απάντηση του προέδρου ήταν το γνωστό άλλα λόγια ν' αγαπιόμαστε. Απλά απέφευγε να απαντήσει στην ουσία πετώντας την μπάλα στην κερκίδα. Γι' αυτό και επανήλθαμε στις 28/8/2026

 

ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Στους ισχυρισμούς του προέδρου και της πλειοψηφίας για την επιχείρηση φίμωσης της αντιπολίτευσης στο Δήμο.

Παρά το γεγονός ότι καταγράψαμε καραμπινάτες παραβιάσεις του κανονισμού που δήθεν ακολουθούν, αναρωτιούνται «ποιόν ακριβώς κανόνα παραβίασαν»!!! Είπαμε. Το αρ 11 παρ 5 αφού εξαιρούσαν (τώρα αναδιπλώνονται) τον δήμαρχο από τον περιορισμό του χρόνου ομιλίας. Το αρ 8 παρ 2 αφού δεν κοινοποιούν στους επικεφαλής την ΗΔ 3 μέρες πριν την οριστικοποίησή της, ακυρώνοντας το δικαίωμα να καταθέσουμε κάποια πρόταση. Το αρ 11 παρ 3 αφού χωρίς ψηφοφορία απέσυραν θέμα της ΗΔ. Του αρ 8 παρ 5 αφού δεν έφεραν στην 1^η συνεδρίαση του ΔΣ (για την ακρίβεια για 4 διαδοχικές) την επιστολή 120 κατοίκων της Πηγής. Διαμαρτύρονται για την χαβούζα που δίπλα στα σπίτια τους δημιούργησαν δημοτικοί παράγοντες με παράλληλη επιχειρηματική  σχέση με τον δήμο. Μεθόδευαν, αποσιωπώντας τις διαμαρτυρίες, να αδειοδοτήσουν (την χαβούζα) ως δήθεν ιδιωτικό «Πράσινο σημείο». Να φέρουν προ τετελεσμένων τους κατοίκους, υποβαθμίζοντας το περιβάλλον, τις κοινωνικές ανάγκες, το δημόσιο συμφέρον. Για τον ίδιο σκοπό επί 3 ολόκληρους μήνες δεν κοινοποίησαν την επιστολή στην αντιπολίτευση!!! Κλασικές υποθέσεις κατάχρησης εξουσίας. Σε μία μόλις συνεδρίαση είχαμε 5-6 παραβιάσεις και μας ρωτούν που τον παραβίασαν!!! Οι προφάσεις που επικαλούνται υπονοούν κανονισμό που μονομερώς όποτε θέλουν τον εφαρμόζουν και όποτε θέλουν τον καταπατούν. Αυτό ακριβώς είναι ασυδοσία.

Κι εκεί που μας χρωστούν μας ζητούν και το … κοπάδι. Την δική τους ασυδοσία επιχειρούν να φορτώσουν στην αντιπολίτευση!!! Και να θέλει δεν μπορεί να αυθαιρετεί. Σκηνοθετούν μια εικονική πραγματικότητα που θέλει κάθε επικεφαλής να μιλά 3 ολόκληρες ώρες!!! στη συνεδρίαση του ΔΣ. Στην τελευταία συνεδρίαση το άθροισμα των τοποθετήσεών μας ήταν μετρημένα 15 λεπτά!!! Ισχυρίζονται ότι δεν θέλουμε χρονικούς περιορισμούς!!! Ψέμα πάνω στο ψέμα για να υπαινιχθούν πως η αντιπολίτευση δεν δέχεται κανόνες και πρέπει να φιμωθεί. Να ξεφορτωθούν τον έλεγχο θέλουν. Ποτέ δεν είπαμε ότι είναι φίμωση ο χρόνος ομιλίας.

Είναι όμως η  απαγόρευση του λόγου στην αντιπολίτευση για την εισαγωγή ή μη θέματος εκτός ΗΔ. Η απαγόρευση να μιλήσουμε για το οποιοδήποτε διαδικαστικό ζήτημα. Είναι φίμωση η παρερμηνεία του κανονισμού, με την οποία απαγορεύουν κάθε διευκρινιστική ερώτηση προς τους εισηγητές τους. Να τοποθετούμαστε έχοντας ερωτηματικά για το θέμα που μιλούμε!!! Είναι φίμωση η απαγόρευση στους επικεφαλής να έχουν τον λόγο για 2 λεπτά στην έναρξη της συνεδρίασης, την ώρα που τον δίνουν στον Δήμαρχο και στον πρόεδρο.

Ακριβώς γι’ αυτό έγινε το πρωτοφανές στα μεταπολιτευτικά χρονικά: Ο πρόεδρος και η πλειοψηφία, με το έτσι θέλω, να διερμηνεύουν και τα δικά μας τα αισθήματα για την τήρηση ενός λεπτού σιγής για τα θύματα της φονικής φωτιάς!!! Δεν έδιναν για 1 λεπτό στους επικεφαλής για να εκφράσουν τα αισθήματα της παράταξής τους και των πολιτών που εκπροσωπούν. Όχι για την οικονομία χρόνου. Για να «καπελώσουν». Να συγκαλύψουν τις ευθύνες της κυβέρνησής τους και την διαχρονική πολιτική που με πείσμα υπηρετούν.  Θεωρούν περιττό κόστος την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου πρόληψης και θωράκισης από τις φυσικές καταστροφές (φαραωνικό κόστος χαρακτήρισαν παλιότερα την αντισεισμική θωράκιση των σχολείων!!!). Ο λαός στα τάρταρα για να χαρίζουν απ’ τον ιδρώτα του δις ευρώ στους λίγους.

Απόπειρα φίμωσης επιχείρησαν και στη συζήτηση του θέματος για της ιδιωτικοποίησης των υπηρεσιών πρασίνου. Υπενθυμίσαμε πως στο σχολείο ακόμη μάθαμε πως αυτές τις υπηρεσίες (καθαριότητα, πράσινο, παιδεία, υγεία κλπ) τις αναλαμβάνει το κράτος για είναι προσιτές. Δεν τις παρέδιδε στους ιδιώτες για διαφυλάξει τον κοινωνικό τους χαραχτήρα, μην γίνουν πανάκριβες και υποβαθμισμένες. Ότι αποκαλύπτει τους σκοπούς τους εκτός θέματος το θεωρούν. Το ίδιο ισχυρίστηκαν κι εδώ. Που σημαίνει προειδοποίηση φίμωσης. Αντιτείναμε πως είμαστε στην καρδιά του θέματος «και δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ευφυΐα για να το αντιληφθεί κανείς». Επικαλεστήκαμε δηλαδή την κοινή λογική και την ευφυΐα του προέδρου για να προστατευτούμε, προστατεύοντας και κείνον από την κεκτημένη ταχύτητα του. Το video υπάρχει και επιβεβαιώνει του λόγου το αληθές. Τα υπόλοιπα είναι προσπάθεια θυματοποίησης του προέδρου για προφανείς λόγους.

Αναγνωρίζουν ότι ο πρότυπος κανονισμός εφαρμόζεται αν τον Δημ. Συμβ. δεν διαμορφώσει τον δικό του. Προσπερνούν όμως το γεγονός ότι ποτέ δεν έθεσαν στο ΔΣ το θέμα επεξεργασίας και έγκρισης κανονισμού. Ακόμη και μετά την δημόσια πρότασή μας μας να διαμορφωθεί ένας κατά το δυνατόν λειτουργικός, δημοκρατικός κανονισμός αποφεύγουν να τοποθετηθούν.

Μας κατακρίνουν που πολεμούμε την αντιλαϊκή πολιτική. Είναι γνωστό ότι η δημοτική πλειοψηφία με ζήλο στήριξε και στηρίζει τις πολιτικές όλων των κυβερνήσεων (κυρίως της σημερινής) και με τις αποφάσεις της στο δήμο. Τόσο όταν χρεοκοπούσαν τον λαό για την κρίση και τα χρέη των λίγων όσο και σήμερα που τον βουλιάζουν στην ακρίβεια, την φοροληστεία, τους μισθούς μπανανίας για να στηρίζουν τα απίστευτα κέρδη, τα ματωμένα πλεονάσματα, την πολεμική προετοιμασία και την κουλτούρα φέρετρων. Ματώνουν και πάλι τον λαό όχι για τα κυριαρχικά μας δικαιώματα αλλά για τους ανταγωνισμούς για το μοίρασμα των αγορών για λογαριασμό των ίδιων πάλι συμφερόντων. Μας κατακρίνουν γιατί αποκαλύπτουμε πως αυτά που αποφασίζουν στο δήμο (ιδιωτικοποιήσεις, υποχρηματοδότηση, φοροείσπραξη του λαού, διάλυση υπηρεσιών, χάραξη ΒΟΑΚ, τιμολόγηση φωτιά στην ΔΕΥΑΡ) είναι ο τυφλοσούρτης αυτής ακριβώς της πολιτικής. Γι’ αυτό περνούμε την χειρότερη δημοτική περίοδο των τελευταίων πολλών χρόνων. Αυτά τους χαλούν το αφήγημα και γι’ αυτό θέλουν να μας φιμώσουν.

Προσπαθώντας να διαχωρίσουν το τοπικό από την πολιτική, μας ρωτούν για τις θέσεις μας στα τοπικά προβλήματα. Λες και δεν μας διαβάζουν ή ακούνε στο ΔΣ όταν: Επίμονα προτείνουμε έργα με αυτεπιστασία (συντήρηση σχολείων και υποδομών, αντικατάσταση οδοφωτισμού) και για να παρακάμψουμε την υποστελέχωση και να πιάνουν τόπο τα λεφτά των δημοτών. Ένας οδηγός κι ένα βυτίο θα γλιτώσει τη ΔΕΥΑΡ από τα τεράστια ποσά της εργολαβίας μεταφοράς νερού με βυτία, αλλά δεν το κάνουν. Μαζί με τους κατοίκους πάμε να ακυρώσουμε τα καταστροφικά τους σχέδια για το ακίνητο της σχολή χωροφυλακής. Αν έλειπε η Λαϊκή Συσπείρωση, με την δική τους ανοχή τα συμφέροντα στη Σκαλέτα ακόμη θα έδιωχναν με το καλάμι τους δημότες από την πρόσβαση στη θάλασσα. Με τις καταγγελίες μας τα 115 χιλιάρικα που χάριζαν στην ΕΝΣΕΡ (για τον σπαστήρα) περιορίστηκαν στα μόλις 12.400? Εμείς δεν αποκαλύψαμε την ληστρική σύμβαση μίσθωσης 4 απορριμματοφόρων πάλι της ΕΝΣΕΡ?  Πληρώνουμε 270 χιλιάδες το χρόνο την στιγμή που με λήζιγκ και 180 χιλ το χρόνο σε 5 χρόνια θα ήταν δικά μας !!! Ακόμη περιμένουμε μια στοιχειώδη απάντηση σ’ αυτό. Ποιός είχε καταγγείλει την μεταφορά του αρδευτικού νερού από τον δήμο στην ΔΕΥΑΡ, που σε μία μέρα ανέβασε το λογαριασμό 400 χιλιάδες ευρώ? Ποιος αντιπαρατέθηκε στην υποστήριξη τους στην εγκληματική για τον λαό χάραξη του ΒΟΑΚ και στο Ανατολικό και στο Δυτικό μέτωπο? Συνδιαμόρφωσαν με την κυβέρνηση την θηλιά της διαχειριστικής επάρκειας. Και τώρα παριστάνουν πως για να την πάρουν πρέπει να πάνε τις τιμές του νερού στον ουρανό? Αυτά και πολλά άλλα είναι το έργο της Λαϊκής Συσπείρωσης στο Δήμο και το γεγονός ότι στις τελευταίες εκλογές αύξησε 250% το ποσοστά της έχει να κάνει και με αυτά.

Θα συνεχίσουμε δίπλα στο υπαρκτό πλέον ρεύμα αμφισβήτησης και διαμαρτυρίας του λαού απέναντι στην πολιτική (κεντρική και τοπική) που του καταδικάζουν την ζωή. Έκφραση αυτού του ρεύματος είναι και οι επαναλαμβανόμενες διαμαρτυρίες των δημοτών απέναντι στις αντιλαϊκές αποφάσεις και τις παραλήψεις της δημοτικής πλειοψηφίας. Προσπαθούν να μας φιμώσουν ακριβώς γιατί ανησυχούν από το ρεύμα αυτό. Κι επειδή μας ρωτούν: Λέμε πως σπέρνουν ανέμους και θα θερίσουν θύελλες, γιατί πάνε κόντρα στο ρεύμα αυτό και τις δίκαιες διεκδικήσεις του.

28/8/2026

Μανούσος Μανουσογιάννης

Επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης του Δήμου Ρεθύμνης 

Λίγο μετά (1/9/2026) με δήλωσή του μέσα στο ΔΣ, ο Δήμαρχος δέχτηκε την πρότασή μας για να γίνει συζήτηση για τον κανονισμό του ΔΣ. 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΑΡΙΝΑΚΗ ΓΙΑ ΤΟ ΟΛΙΣΤΙΚΟ ΤΗΣ ΔΕΥΑΡ

Προ παραμονή της νέας συζήτησης στο ΔΣ της ΔΕΥΑΡ ο κ Μαρινάκης προχώρησε σε δραματικές δηλώσεις διαμαρτυρίας γιατί η κυβέρνηση έβαλε σε αμφισβήτηση το ολιστικό της ΔΕΥΑΡ. Τόση πλάτη έβαλε ο άνθρωπος για να περάσει η ΚΥΑ για την τιμολόγηση του νερού, ο ασφυκτικός έλεγχος από την ΡΑΑΕΥ και να του κόψουν τα αργύρια που του έταξαν!!!

Οι δηλώσεις στο παρακάτω LINK 

 https://www.goodnet.gr/news-item/laiki-suspeirosi-asfaira-ta-pura-tou-g-marinaki-gia-to-olistiko-tis-deyar.html  

ΚΑΙ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ 

ΑΣΦΑΙΡΑ ΤΑ ΠΥΡΑ ΤΟΥ κ ΜΑΡΙΝΑΚΗ ΓΙΑ ΤΟ ΟΛΙΣΤΙΚΟ ΤΗΣ ΔΕΥΑΡ

Ρέθυμνο 12/7/2026

Κανείς να μην παρασυρθεί από τα άσφαιρα πυρά του κ Μαρινάκη για την χρηματοδότηση του λεγόμενου «ολιστικού προγράμματος» της ΔΕΥΑΡ. Ενός ολιστικού που κολυμπά σε πελάγη δημιουργικής ασάφειάς, αφού όσο κι αν προσπαθήσαμε ποτέ δεν πήραμε απαντήσεις που να δείχνουν ένα συγκροτημένο ιεραρχημένο πρόγραμμα με αρχή μέση και τέλος, για την ολιστική αντιμετώπιση της αθλιότητας που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι δημότες στην υδροδότησή τους. Για τυράκι όμως στη φάκα έκανε δουλειά. Ήταν το καταφύγιο του κ Μαρινάκη κάθε φορά που ήταν αναγκασμένος να αναμετρηθεί με την αδυσώπητη πραγματικότητα.

Ο κ Μαρινάκης ως Δήμαρχος αλλά και ως πρόεδρος της ΠΕΔ και της ΕΔΕΥΑ, παντού με την στήριξη της ΝΔ αλλά και όλης της βολικής αντιπολίτευσης, έπαιξε το παιγνίδι τους στην δρομολόγηση της ακόμη πιο αποφασιστικής εμπορευματοποίησης του νερού. Την μετατροπή του σε φλέβα χρυσού για τους επιχειρηματικούς ομίλους, στην πεπατημένη της ενέργειας. Όλοι τους μεθόδευσαν την χρεοκοπία των ΔΕΥΑ για να σερβίρουν στο λαό ως φάρμακο, το φαρμάκι των πανάκριβων τιμολογίων και της λεγόμενης «διαχειριστικής επάρκειας» από την ΡΑΑΕΥ.

Για χρόνια οι ΔΕΥΑ αιμορραγούν σχεδιασμένα από την άρνηση της κρατικής χρηματοδότησης, των έργων αύξησης των διαθεσίμων ποσοτήτων νερού παρά την αυξανόμενη ζήτηση, τα εγκαταλειμμένα δίκτυα σουρωτήρια,  την τεράστια υποστελέχωση που μετατρέπει τις ΔΕΥΑ σε πελάτη εργολάβων και παρόχων υπηρεσιών και κυρίως τα ληστρικά τιμολόγια ρεύματος, που, με την έκρηξη των τιμών, τίναξαν την πάγκα στον αέρα. Όλες οι κυβερνήσεις, νεοφιλελεύθερες, σοσιαλδημοκρατικές, μονοκομματικές ή συνεργασίας, με πείσμα αρνούνται την ένταξη των ΔΕΥΑ στο φτηνό τιμολόγιο των ενεργοβόρων βιομηχανιών.

Την δική του συμβολή στην σχεδιασμένη χρεοκοπία είχε και ο κ Μαρινάκης με το πέρασμα του αρδευτικού νερού από τον Δήμο στην ΔΕΥΑΡ, που μόνο η Λαϊκή Συσπείρωση καταψήφισε. Μέσα σε μια νύχτα το ρεύμα του αρδευτικού εκτινάχτηκε από το φτηνότερο τιμολόγιο του Δήμου στο πανάκριβο της ΔΕΥΑΡ. Επιβάρυνε με 400 χιλιάδες ευρώ τότε (σήμερα πολύ περισσότερα) τα οικονομικά της ΔΕΥΑΡ και τους δημότες φυσικά. Για να κερδίζουν ακόμη περισσότερα οι ενεργειακοί όμιλοι χωρίς να κουνήσουν ούτε το μικρό τους δακτυλάκι. Το αντιλαϊκό αυτό «ανδραγάθημα» υπενθυμίζει στην κυβέρνηση ο κ Μαρινάκης για να «μετρήσει» στην αντιλαϊκή αξιολόγησή του. Στο λαό σερβίρει φτηνές δικαιολογίες, που αναιρούνται από τα ίδια τα λεγόμενά του. 

Φαίνεται πως το «ολιστικό» της ΔΕΥΑΡ, ήταν το τυράκι που έκρυβε την φάκα. Το νέο σχέδιο διαχείρισης του νερού, με την ΚΥΑ ληστρικής τιμολόγησης για να πούμε το νερό νεράκι. Τον απόλυτο έλεγχο των ΔΕΥΑ από την δήθεν ανεξάρτητη ΡΑΑΕΥ, για να επεκτείνει την ενεργειακή φτώχεια και στο νερό. Τον ωμό εκβιασμό της λεγόμενης  «διαχειριστικής επάρκειας» από την ΡΑΑΕΥ, που επιβάλει στις ΔΕΥΑ να φορτώσουν στο λαό τα χρέη που συσσώρευσαν στους ενεργειακούς και άλλους ομίλους. Χωρίς αυτήν (διαχειριστική επάρκεια) κόβουν κάθε στα ψίχουλα ευκαιριακών χρηματοδοτήσεων και στον τραπεζικό δανεισμό. Με δικαιολογία την εξασφάλισή της αποφασίστηκαν, παραμονές των Χριστουγέννων, τα νέα τιμολόγια φωτιά της ΔΕΥΑΡ.

Τώρα που η φάκα έχει πλήρως αποκαλυφτεί, το τυράκι του ολιστικού μάλλον τους είναι περιττό. Πρέπει όμως να γίνει και το σχετικό καβγαδάκι για να μπερδευτούν οι αφελείς.

       Ο λαός και οι δημότες και από αυτή την υπόθεση πρέπει να βγάλουν τα συμπεράσματά τους. Τίποτα δεν μπορεί να περιμένει απ’ το πολιτικό προσωπικό που υπηρετεί τα κέρδη των λίγων. Για να κερδίσουν οι πολλοί πρέπει να χάσουν οι λίγοι. Εκτός κι αν το κέρδος για τους πολλούς είναι αέρας κοπανιστός κάποιων ολιστικών.       

Τώρα να δυναμώσει ο αγώνας για:

 - Να δοθεί έκτακτη επιχορήγηση σε όλες τις ΔΕΥΑ, που θα καλύψει τα χρέη που η κυβέρνηση συσσώρευσε στις ΔΕΥΑ.

  -Οι ΔΕΥΑ να ενταχθούν αμέσως στο φτηνό βιομηχανικό τιμολόγιο των ενεργοβόρων βιομηχανιών. Να καταργηθεί το χρηματιστήριο της ενέργειας και των ρύπων.

- Να καταργηθεί ο ΦΠΑ στο νερό.

-Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στα παραγωγικά συνεργεία και ειδικότητες των ΔΕΥΑ με μισθολογική κάλυψη μέσω του κρατικού προϋπολογισμού. Οι ΔΕΥΑ να εκτελούν με δικά τους μέσα τον κύριο όγκο των εργασιών  τους                     

- Να καταργηθεί η ΚΥΑ για την τιμολόγηση του νερού και την διαχειριστική επάρκεια.

 - Χρηματοδότηση από κοινοτικούς και εθνικούς πόρους. Για αύξηση των υδατικών αποθεμάτων και όχι για αποτροπή της χρήσης του νερού με εργαλείο τις πανάκριβες τιμές. Για αντικατάσταση των γερασμένων δικτύων. Για έργα ύδρευσης, αποχέτευσης και αντιπλημμυρικής προστασίας με κριτήριο τις λαϊκές ανάγκες και το περιβάλλον.

-       Να αντιμετωπιστεί η κατασπατάληση του νερού στα ξενοδοχεία με πλαφόν ανά κλίνη. Να απαγορευτούν οι ατομικές πισίνες, 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ Επεξεργασμένα στοιχεία για την τιμολογιακή πολιτική της ΔΕΥΑΡ είχαν αναρτηθεί εδώ με αφορμή την προηγούμενη συζήτηση στο ΔΣ της ΔΕΥΑΡ τον Δεκέμβρη του 2025. 

 

ΣΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ 30/6/2026 ΦΕΡΑΜΕ ΤΟ ΚΡΙΣΙΜΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΒΟΑΚ

 ΤΟ ΚΡΙΣΙΜΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΒΟΑΚ ΚΑΙ ΤΟ ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ 

Λόγω μεγέθους το υπόμημα του Συλλόγου στο τέλος 

Η ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΜΑΣ 

Ο ΒΟΑΚ είναι ένα από τα μεγάλα εμβληματικά έργα που τρέχουν αυτό τον καιρό μαζί με το αεροδρόμιο στο Καστέλι, το χωροταξικό των ΑΠΕ, του τουρισμού, τους δασικούς χάρτες, το κτηματολόγιο κοκ. Η γενική αντίληψη η δική μας είναι πως όλοι αυτοί οι σχεδιασμοί στο σύνολό τους δημιουργούν κρανίου τόπο με πολύ μακροπρόθεσμες συνέπειες για τον λαό, επενδυτικό παράδεισο για τα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα και τα κέρδη τους. Στο προκείμενο τώρα.

Δύο μήνες τώρα οι κάτοικοι του Ανατολικού παραλιακού μετώπου είναι ανάστατοι λόγω της ανακοίνωσης των φαστ τράκ απαλλοτριώσεων για την κατασκευή του παραχωρημένου στις κατασκευαστικές ιδιωτικού  ΒΟΑΚ, που διαδοχικά σχεδίασαν όλες οι προηγούμενες κυβερνήσεις και υλοποιεί με τον χειρότερο για τον λαό τρόπο η σημερινή.

Σε όλους τους τόνους τονίζουν πως όχι μόνο δεν είναι αντίθετοι (όπως λένε οι καλοθελητές) αλλά διεκδικούν (όπως όλος ο λαός της Κρήτης)  έναν δημόσιο, χωρίς διόδια, σύγχρονο, ασφαλή ΒΟΑΚ σε αντίθεση με τον ιδιωτικό κλειστό ΒΟΑΚ που «κουμπώνει» στα συμφέροντα των κατασκευαστικών, τουριστικών και άλλων ομίλων, με ολέθριες συνέπειες για το λαό, το φυσικό και οικιστικό περιβάλλον, την ιστορική και πολιτιστική κληρονομιά.

Το υπόμνημα των κατοίκων (επισυνάπτεται) εύλογα επικεντρώνεται στον προκλητικό ανορθολογισμό της χάραξης. Προς τιμήν τους. δεν ακολούθησαν τον ρεαλισμό της υποταγής να αφήσουν στο απυρόβλητο το μείζων θέμα της χάραξης και απλά να «διεκδικήσουν» κάποια ψίχουλα παραπάνω (αμφίβολα κι αυτά) από τις απαλλοτριώσεις, όπως επιτακτικά τους ζητούσαν ΤΕΕ, δικηγορικός σύλλογος και δήμος και η κυβέρνηση φυσικά.

Συγκεκριμένα ενώ η όδευση του νέου ΒΟΑΚ στη θέση του υφιστάμενου, με τις αναγκαίες διαπλατύνσεις και προσαρμογές, μπορεί να αξιοποιήσει το ήδη καταληφθέν πιο πεδινό και σε απόλυτη ευθεία τμήμα του νομού. Ενώ θα «πατήσει» στην ήδη υπάρχουσα και πληρωμένη απαλλοτρίωση. Ενώ θα περιορίσει στο ελάχιστο την καταστροφή παραγωγικής γης, οικιών, παραγωγικών εγκαταστάσεων άλλων φυσικών και οικονομικών πόρων. Ενώ θα αφήσει άθικτους τους ιστορικούς οικισμούς Άδελε, Πηγής, Μαρουλά, Τσεσμέ, τις μικρές τουριστικές και άλλες εκμεταλλεύσεις. Ενώ εξασφαλίζει την πιο σύντομη και ασφαλή διαδρομή με σχετικά μικρής έκτασης τεχνικά έργα άρα και εξοικονόμηση φυσικών και οικονομικών πόρων και πολύτιμου χρόνου στην φάση της κατασκευής. Ενώ υπάρχει ήδη η μελέτη της THALIS ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ για την χάραξη αυτή. Η εύλογη αυτή λύση έχει, χωρίς καμία απολύτως εξήγηση, αποκλειστεί.

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ ΜΕΡΟΣ Α

΄

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ ΜΕΡΟΣ Β΄

Αντίθετα έχει επιλεγεί, αμέσως μετά τον κόμβο Αμαρίου, να οδεύει στους νοτιότερους λόφους και κοιλάδες να καταστρέφει χιλιάδες ελαιόδεντρα (10-13 χιλ), παραγωγικές εγκαταστάσεις και υποδομές, αρκετές κατοικίες. Με επιχώσεις ύψους 8-20 μέτρων «θάβει» κυριολεκτικά τον ιστορικό οικισμό του Άδελε, της Πηγής, τις μικρές τουριστικές εκμεταλλεύσεις της περιοχής.  Κόβει στη μέση τον Αρχαιολογικό χώρο Σφακάκι - Παγκαλοχώρι και τη ζώνη Α προστασίας Αρχαιολογικού χώρου Σταυρωμένου – Χαμαλεύρι, με απόλυτη απαγόρευση δόμησης εδώ και 50 χρόνια!!!  Χθες μάλιστα δημοσιοποιήθηκε επιστολή προς την ΟΥΝΕΣΚΟ  για το ζήτημα αυτό που έχει μεγάλη αξία συμβολισμού. Γιατί βεβαίως η ΟΥΝΕΣΚΟ δεν πρέπει να έχουμε την αυταπάτη ότι θα ασχοληθεί με το θέμα ούτε και στα επόμενα 50 χρόνια.  Όλα αυτά για να γίνει ένας δρόμος μακρύτερος, απίστευτα πιο ακριβός αφού από τα 10,5 χιλιόμετρα τα 4,5 είναι «βαριά» τεχνικά έργα (γέφυρες, σήραγγες, τεράστιες επιχώσεις με πανύψηλους πασαλότοιχους . Ένας δρόμος πιο αργός και επισφαλής αφού θα έχει 24 επικίνδυνα σημεία με όριο ταχύτητας τα 80 χιλ από τα 120-130 που είναι οι γενικές προδιαγραφές!!!

Ολόκληρο το ανατολικό μέτωπο του δήμου, με αυτούς τους τεχνικούς ανορθολογισμούς, καταστρέφεται χάριν των συμφερόντων των κατασκευαστών (όσο ακριβότερο το έργο τόσο μεγαλύτερη η μάζα του κέρδους, που θα πληρώνει ο λαός) αλλά και των τουριστικών ομίλων που έχοντας συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο, θέλουν να αυξήσουν τον ζωτικό τους χώρο σε βάρος των υπολοίπων. Να υποβαθμίσουν τις μικρές τουριστικές εκμεταλλεύσεις στην ενδοχώρα στον όποιο βαθμό μπορούν να τους ανταγωνιστούν. Είναι καιρός να καταλάβουν ότι σ’ αυτό τον τόπο δεν είναι μόνο αυτοί. Υπάρχει κι ένας λαός που είναι αποφασισμένος να διεκδικήσει αυτά που του ανήκουν.

Ούτε η κυβέρνηση μπορεί να δικαιολογήσει το έγκλημα αυτό σε βάρος της πιο πλούσιας της πιο αναπτυσσόμενης περιοχής του Δήμου μας. Σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Μανόλη Συντυχάκη, ο κ Ταχιάος μίλησε (επισυνάπτονται τα πρακτικά) για όλα τα άλλα εκτός από τη χάραξη. Δεν βρήκε κανένα απολύτως λόγο να την δικαιολογήσει . Εμμέσως μάλιστα το αναγνώρισε λέγοντας ότι γνωρίζουν το θέμα όπως το ίδιο ακριβώς στην παραλία της Επισκοπής και για να ξεφύγει ανέφερε πως  «έχουν γίνει ήδη επαφές με την περιφερειακή και τοπική αυτοδιοίκηση»!!!  Αλήθεια γίνονται πράγματι επαφές πίσω από κλειστές πόρτες για το μέλλον όλης αυτής της περιοχής. Εν τω μεταξύ οι απαλλοτριώσεις προχωρούν και κανείς εφησυχασμός δεν μπορεί να υπάρξει. Τώρα είναι που πρέπει να δυναμώσει ο αγώνας γιατί όσο περνά ο χρόνος η καταστροφή έρχεται όλο και πιο κοντά.

Ύστερα από τα παραπάνω είναι νομίζουμε υποχρέωση της δημοτικής αρχής:

-       1  Να ενημερώσει για τις επαφές με την κυβέρνηση για το θέμα αυτό και τι προκύπτει από αυτές.

-       2  Να υιοθετήσει πλήρως  το υπόμνημα του Συλλόγου των κατοίκων του Ανατολικού Ρεθύμνου

-       3  Παρά την θέση που πήρε στο θέμα της χάραξης κατά την γνωμοδότηση της ΜΠΕ με τις αποφάσεις 243 και 254/2021. Την θέση που πήρε για τις απαλλοτριώσεις και εξ αιτίας των νέων δεδομένων, να στηρίξει την θέση των κατοίκων για αλλαγή της χάραξης. Η όδευση του νέου ΒΟΑΚ να είναι ίδια με τον υφιστάμενο στην αναφερόμενη περιοχή αλλά και στο παραλιακό μέτωπο της Επισκοπής  καθώς θα κερδηθεί και χρόνος και οικονομικοί και φυσικοί πόροι και θα αποτραπεί μια μεγάλη υποβάθμιση της πιο προσοδοφόρας περιοχής του δήμου μας και των κατοίκων του.  

-       4  Με επίσημη πρόσκληση του Δημάρχου και του ΔΣ να κληθεί η κυβέρνηση να στείλει  κυβερνητικό κλιμάκιο  και με ανοιχτά χαρτιά να μιλήσει με τους κατοίκους και τον σύλλογό τους. Μπορεί να γίνει και στην Αθήνα αλλά προτιμότερο είναι επι τόπου και μπροστά στον λαό.

-       5  Ο Δήμος να παρασταθεί και να υποστηρίξει την προσφυγή των κατοίκων στο ΣτΕ

-       6 Επειδή ο κανονισμός δεν επιτρέπει να παίρνονται αποφάσεις σε συνεδρίαση λογοδοσίας, να συνταχθεί σχέδιο απόφασης από τον πρόεδρο του ΔΣ, τους επικεφαλής με την συμμετοχή εκπροσώπων του Συλλόγου, το οποίο για λόγους τυπικούς να εγκριθεί στην πρώτη τακτική συνεδρίαση του ΔΣ για να έχουν επισημοποιηθούν όσα σήμερα θα συμφωνηθούν.

Τελειώνω με την εξής διαπίστωση.

Πριν 2-3 μήνες η αμφισβήτηση της χάραξης του ΒΟΑΚ φάνταζε ως μια ρομαντική ουτοπία ή ακόμη και ως μια εξτρεμιστική αμφισβήτηση. Σήμερα με τον δικό σας αγώνα. Με την δύναμη του δίκιου και του οργανωμένου λαού έχει μπεί για τα καλά στην ημερήσια διάταξη. Η ουτοπία του χθες έγινε ρεαλιστική δυνατότητα. Συνεχίστε ενωμένοι, οργανωμένοι, αποφασισμένοι μέχρι την νίκη. Είμαστε μαζί σας.

Μανουσογιάννης Μανούσος

Δημοτικός Σύμβουλος επικεφαλής της

ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΡΕΘΥΜΝΗΣ  

Η ομιλια του Γ. Μαργαρίτη προέδρου του Συλλόγου   

ΜΕΡΟΣ Α΄

ΜΕΡΟΣ Β΄

                                                           Η δευτερολογία μας 

Υπόμνημα

Συλλόγου Κατοίκων και Ιδιοκτητών Ανατολικού Ρεθύμνου

Σχετικά με την επιλεγείσα νέα χάραξη του ΒΟΑΚ στην ζώνη του ανατολικού Ρεθύμνου

Η κατασκευή ενός σύγχρονου, ασφαλή, λειτουργικού αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις πόλεις και τους νομούς της Κρήτης από άκρο σε άκρο αποτελεί κοινά παραδεκτή προτεραιότητα για το νησί και τους κατοίκους και τους επισκέπτες του.

Η μεγάλη ανάγκη που έχει η οικονομία και η ζωή των κατοίκων της Κρήτη για ένα τέτοιο έργο θα έπρεπε να παραμερίζει όλες τις άλλες σκέψεις και επιμέρους συμφέροντα.

Με έκπληξη παρατηρούμε να γίνεται ακριβώς το αντίθετο.

Στην περιοχή του ανατολικού Ρεθύμνου εγκαταλείπεται στην βάση πρόχειρων μελετών και σχεδιασμών η λογική και ως τώρα προβλεπόμενη χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου για να προωθηθεί μια νέα χάραξη, πολλά υποσχόμενη για τις εργοληπτικές εταιρείες που θα την υλοποιήσουν. Αντίθετα οι ίδιοι σχεδιασμοί υπόσχονται δεινά για τους κατοίκους της περιοχής, για την ανάπτυξη του Ρεθύμνου, για την οικολογική και περιβαλλοντολογική ισορροπία και τελικά για την ίδια την λειτουργικότητα, την ασφάλεια, το κόστος και την ταχύτητα εκτέλεσης του έργου.

 

Αναλυτικά    

 

Η επιλογή αυτής της νέας χάραξης του ΒΟΑΚ στην περιοχή μας (και όχι μόνο) φαίνεται να έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη λογική της βιώσιμης ανάπτυξης, της οικονομικής σύνεσης και αναλογικότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος. ​

 

1.    Προτείνεται ένα πολυέξοδο και ατελές άεργο χωρίς ιδιαίτερη αιτία σε τρόπο σκανδαλώδη που ίσως στοιχειωθετεί το αδίκημα της απιστίας και της διασπάθισης πόρων.

Το πρώτο και ιδιαίτερα εμφανές χαρακτηριστικό του προτεινόμενου έργου είναι το τεράστιο οικονομικό του κόστος. Η νέα χάραξη είναι αισθητά μεγαλύτερη σε μήκος από την υπάρχουσα εθνική οδό (ΒΟΑΚ). Η επιλογή να «μακρύνει» ο δρόμος, αντί να αξιοποιηθεί και να βελτιωθεί η ήδη υπάρχουσα υποδομή (όπου έχουν από το παρελθόν προβλεφθεί οι απαραίτητες διαπλατύνσεις και έχουν ολοκληρωθεί οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις), συνεπάγεται μια τεράστια σπατάλη δημόσιων και ευρωπαϊκών πόρων. ​Το πιο ανησυχητικό είναι ότι αυτή η αύξηση του κόστους και της απόστασης γίνεται χωρίς κανέναν φανερό ή τεκμηριωμένο συγκοινωνιακό λόγο, δημιουργώντας την αίσθηση ενός «άσκοπα» ή δολίως και σκόπιμα διογκωμένου έργου, που δημιουργεί την πεποίθηση για την τέλεση του αδικήματος της απιστίας και της διασπάθισης πόρων τους Κράτους, αλλά και της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς όφελος όχι του κοινωνικού συνόλου, αλλά συγκεκριμένων οικονομικών συμφερόντων.

Πιο συγκεκριμένα:

Η προμελέτη προβλέπει τμήμα με νέα χάραξη από το σημείο προσαρμογής στον υφιστάμενο κόμβο Αμαρίου, περνάει νότια του Τσεσμέ, βόρεια του Άδελε και της Πηγής, ανάμεσα σε Σφακάκι-Παγκαλοχώρι-Χαμαλεύρι, ανάμεσα σε Σταυρωμένο και Μαγνησία, ενώ συναντά και πάλι την υφιστάμενη χάραξη στη στροφή της Σκαλέτας πριν το Λατζιμά. Με τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ η απόσταση αυτή, σήμερα, είναι ευθεία (!) 9,9 χλμ. και διασχίζεται σε 8 λεπτά με το αυτοκίνητο. Με τη νέα χάραξη η απόσταση μεγαλώνει με φιδοειδές σχήμα στα 10,6 χλμ. !

Τι προβλέπεται να υπάρχει στο επίπεδο του εδάφους όμως σε αυτό το τμήμα και μόνο; Συνοπτικά, θα αναφερθούμε μόνο στα πολύ βαριά τεχνικά έργα (όχι κόμβους ή άλλα):

-3 Σήραγγες με εκσκαφή και επανεπίχωση συνολικού μήκους 1010 μ.

-3 Σήραγγες Διάνοιξης με Μηχάνημα συνολικού μήκους 2000 μ.

-6 Γέφυρες συνολικού μήκους 527,5 μ.

-12 βαριά τεχνικά υπερύψωσης (πασσαλότοιχοι ή τοιχεία) συνολικού μήκους 967 μ.

-και 1 τοίχος αντιστήριξης μήκους 26,6 μ.

Αν τα προσθέσουμε, σε αυτό το μήκος των 10 χλμ. περίπου προβλέπονται πολύ βαριά τεχνικά έργα συνολικού μήκους 4531 μ.

Με μία ματιά στον χάρτη διαπιστώνει κανείς ότι δεν βρισκόμαστε σε ανάγλυφο των Άλπεων αλλά αντίθετα τα σχεδιαζόμενα έργα χαράζουν την πιο πλούσια πεδιάδα του νομού Ρεθύμνου (Αδελιανό και Πηγιανό κάμπο).

Αυτά για να παραθέσουμε μια εικόνα του πως διαμορφώνεται… ή παραμορφώνεται η περιοχή. Η νέα χάραξη σαρώνει τα πάντα και μάλιστα κόβοντας διαμπερώς τον Αρχαιολογικό χώρο Σφακάκι-Παγκαλοχώρι και τη ζώνη Α προστασίας του Αρχαιολογικού χώρου Σταυρωμένου-Χαμαλεύρι. Η τελευταία έχει κηρυχθεί ως τέτοια  εδώ και 50 χρόνια με απόλυτη απαγόρευση δόμησης.

 

Επιβάλλει τα παραπάνω κάποια τεχνική αναγκαιότητα; Μήπως ανάμεσα στα Μισσίρια και στη Σκαλέτα υπάρχουν βουνά, μήπως η οροσειρά της Πίνδου; Όχι βέβαια. Τα παραπάνω, επαναλαμβάνουμε, σχεδιάζονται στο πιο πεδινό τμήμα του νομού μας.

Τεχνικά παράλογα πράγματα… Για την εξυπηρέτηση, όμως, της περιβόητης τουριστικής ανάπτυξης στο φιλέτο του βόρειου παραλιακού μετώπου αλλά και των κερδών του κατασκευαστή όλα γίνονται εντελώς λογικά. Η τεχνική κάνει στην άκρη και κουμάντο κάνουν τα στενά συγκεκριμένα κέρδη και όχι το συνολικό όφελος για την περιοχή.

Το μόνο «πλεονέκτημα» του προτεινόμενου έργου είναι η δραματική αύξηση του «ανεκτέλεστου» των κατασκευαστικών εταιρειών, ο εκβιασμός του ελληνικού δημοσίου και της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης ώστε να καταβάλουν -από πόρους που προέρχονται από την φορολόγηση των πολιτών- ένα είδος λύτρων στις εταιρείες. Και αυτό εις το διηνεκές καθώς ούτε τα διόδια που θα εισπράτουν στον νέο αυτοκινητόδρομο φαίνεται να τους ικανοποιούν.   Στο όνομα της εμφάνισης κερδών -ή προοπτικών για κέρδη- στους ισολογισμούς τους, άρα και χρηματιστηριακό κέρδος, οι εταιρείες αυτές ευχαρίστως θα κόβανε και τον Ψηλορείτη στα δύο…

Θα πρέπει επίσης να επισημανθεί ότι με μια σειρά από λεόντειες ρήτρες, το Κράτος [και άρα και ο Έλληνας φορολογούμενος] δεσμεύεται στο μέλλον να εξασφαλίζει την κερδοφορία των εταιρειών αυτών επί της εκμετάλλευσης του ΚΛΕΙΣΤΟΥ αυτοκινητόδρομου, ακόμα κι αν η εκμετάλλευση είναι ελλειμματική [που δεν μπορεί παρά στη συγκεκριμένη περίπτωση να είναι]. Αυτό σημαίνει δεδομένη υπέρογκη αύξηση των διοδίων μετά από ένα χρονικό διάστημα, όπως συνέβη στην ΕΓΝΑΤΙΑ, όπου οι πολίτες ξύπνησαν ένα πρωί με διπλασιασμό των διοδίων. Αποτελεί μια ακόμη κλασική περίπτωση ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ των κερδών και ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ κινδύνων και ζημιών.

 

2.    Θα είναι περισσότερο ασφαλής ο προτεινόμενος στην περιοχή μας νέος ΒΟΑΚ;

 

Ας δούμε τώρα τα επιχειρήματα για το δικαίωμα του λαού και των επισκεπτών της Κρήτης σε ασφαλή και ταχεία οδική μετακίνηση. Συμφωνούμε άπαντες … αλήθεια, όμως, είναι έτσι;

Στη σύγχρονη οδοποιία και στα συγκοινωνιακά έργα, στα μέτωπα των σηράγγων έχει διαπιστωθεί και θεωρούνται σημεία αυξημένου δείκτη ατυχημάτων. Γι αυτό και δεν είναι η πρώτη επιλογή αλλά και όταν είναι απαραίτητα οφείλουν να λαμβάνονται αντισταθμιστικά μέτρα για να μετριάσουν κάπως τον κίνδυνο όπως: αυστηρή αστυνόμευση ταχύτητας στα 80 χλμ/ώρα (αντί των 120 χιλιομέτρων που θα ήταν στην ευθεία της νυν χάραξης), φωτιζόμενες πινακίδες, οριζόντια σήμανση υψηλής ανακλαστικότητας, ανάγλυφη διαγράμμιση, ανακλαστικά κατάφωτα στα στηθαία ασφαλείας και άλλα. Όπως είπαμε, μόνο στο τμήμα που εξετάζουμε τώρα κατασκευάζονται 6 σήραγγες !!! Επί δύο κατευθύνσεις, επί δύο μέτωπα εισόδου – εξόδου. Ούτε λίγο ούτε πολύ σε ένα τμήμα 10 χλμ. προβλέπονται, τουλάχιστον, 24 διακριτά σημεία αυξημένου δείκτη ατυχημάτων. Και είμαστε και επιεικείς. Δεν λογαριάζουμε τις δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση ούτε τα σημεία προσαρμογής στις γέφυρες. Ποια ασφάλεια και ποια ταχύτητα λοιπόν; Εκτός και αν ο πήχης της ασφάλειας έχει πέσει στα δεδομένα της δεκαετίας του 70 (του υφιστάμενου ΒΟΑΚ) και όχι στο ύψος τεχνικής και επιστήμης του 21^ου αιώνα.

Μήπως τα παραπάνω γίνονται για την οικονομία του έργου; Μήπως μια άλλη επιλογή, η οποία θα ήταν τεχνικά και επιστημονικά άρτια, θα επέφερε κάποιο υπέρογκο ή αδικαιολόγητο κόστος απαλλοτριώσεων;

Ρίξαμε μια ματιά στις αποφάσεις κήρυξης. Η προϋπολογιζόμενη δαπάνη για όλες τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις από τα Δράμια (στην Επισκοπή) μέχρι το Πάνορμο ανέρχεται στο ποσό των 38.918.964,99 €. Το κόστος μίας σήραγγας της ΠΕ Ρεθύμνου θα είναι μεγαλύτερο απ’ όλες τις απαλλοτριώσεις του νομού μαζί. Και αυτό με βάση συμβατικές αμοιβές κατασκευής όχι τα πανωπροίκια.

 

3.    Πλήθος αναπάντητα ερωτήματα;

 

Στους αρμόδιους, διοικητικούς, πολιτικούς, τεχνικούς «αρμόδιους», στην κυβέρνηση, στην περιφερειακή διοίκηση, στις αυτοδιοικητικές αρχές έχουν τεθεί από τον Σύλλογό μας από καιρό (από το 2021) μια σειρά επιπρόσθετα ερωτήματα για τα οποία ουδέποτε πήραμε απάντηση.

 

Α.Στον τομέα της παραγωγής και των τοπικών οικονομικών δραστηριοτήτων.

Μόνο στο τμήμα από Τσεσμέ ως τον Λατζιμά τα κυρίως, τα δευτερεύοντα και τα συμπληρωματικά έργα -χωρίς ακόμα να είναι γνωστή η πλήρης έκτασή τους- θα καταστρέψουν περισσότερα από 13.000 ελαιόδενδρα και θα αχρηστεύουνε, άμεσα μεν, 700 ως 1.000 στρέμματα παραγωγικής γης και, έμμεσα, μέσω αποκλεισμού, υποβάθμισης άλλα τόσα. Ως προς το έμμεσα, αναφερόμαστε στην υποβάθμιση σημαντικών εκτάσεων ελαιώνων -και άλλων καλλιεργειών- που θα βρεθούν τοποθετημένοι ανάμεσα σε πλέγμα δρόμων υψηλών ταχυτήτων.

Η συρρίκνωση και η υποβάθμιση της αγροτικής παραγωγής που θα προκύψει απαξιώνει μεγάλες και πολύχρονες επενδυτικές προσπάθειες για την ανανέωση των ελαιώνων, την άρδευσή τους (χάρη στο μεγάλο έργο των ποταμών) και την επεξεργασία του καρπού – ελαιοτριβεία, μονάδες τυποποίησης.

Στην ουσία η προτεινόμενη χάραξη ανατρέπει προσπάθειες πολλών δεκαετιών για την παραγωγική γεωργική ανασυγκρότηση του πλούσιου κάμπου του ανατολικού Ρεθύμνου.

Πρόκειται για ενσυνείδητη καταστροφή μιας ζώνης υψηλής παραγωγικότητας στον βωμό συγκεκριμένων συμφερόντων που αφορούν λίγους ως ελάχιστους.

Πιθανότατα μια τέτοια εξέλιξη προσκρούει και σε συνταγματικές επιταγές που προστατεύουν την παραγωγική γη.

Επίσης η προτεινόμενη χάραξη υποβαθμίζει ή και ακυρώνει δεκάδες τουριστικές εκμεταλλεύσεις και άλλες παραγωγικές εγκαταστάσεις.

Πέρα από την ευθεία αχρήστευση σημαντικών τουριστικών επενδύσεων -κυρίως αγροτουριστικών- η αλλοίωση του τοπίου και η μετατροπή της άμεσης ενδοχώρας του παραλιακού μετώπου σε χώρο τοποθέτησης φαραωνικών έργων και κατασκευών, θα πλήξει συνολικά την τουριστική αξία της περιοχής.

 

Επιπλέον, η περίοδος κατασκευής του έργου -στην καλύτερη περίπτωση τρία με τέσσερα χρόνια, με βάση τα προηγούμενα ίσως και δεκαετίες- θα μετατρέψει την παραγωγική και τουριστικά δυναμική αυτή ζώνη σε τεράστιο αντι-αισθητικό εργοτάξιο που θα πλήξει ποικιλότροπα όλους τους τομείς δραστηριότητας. Μετά την οικονομική κρίση, μετά την κρίση της πανδημίας, ας αναλογιστούν οι αρμόδιοι για την λήψη αποφάσεων το τι θα σημαίνει αυτό για τους κατοίκους και τους επιχειρηματίες της περιοχής.

 

Β. Δημιουργία σοβαρών κινδύνων φυσικών καταστροφών.

Η προτεινόμενη νέα χάραξη τέμνει και αλλοιώνει την λεκάνη απορροής των ομβρίων υδάτων. Στην ουσία διασχίζει στο μέσον περίπου μια λοφώδη πεδιάδα με σημαντικές κλίσεις προς την θάλασσα. Καταστρέφει το φυσικό σύστημα αποχέτευσης των νερών της βροχής δημιουργώντας, στις περιπτώσεις (συχνές) ισχυρών βροχοπτώσεων το όλο έργο σε παράγοντα παραγωγής πλημμυρικών φαινομένων. Τα βυθίσματα και οι υπερυψώσεις του ΒΟΑΚ ακυρώνουν τους φυσικούς δρόμους αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων, συγκεντρώνουν και κατευθύνουν τόσο τις ποσότητες που προκαλούνται από την ίδια την αποστράγγιση του έργου, όσο και τις ποσότητες  ύδατος που δέχονται οι πάνω από αυτό λεκάνες συλλογής ομβρίων, σε κατοικημένες περιοχές, κάτω από το έργο. Ιστορικά έχει αποδειχθεί ότι η παραμικρή αλλοίωση του φυσικού συστήματος απορροής οδηγεί σε πλημμυρικές καταστάσεις. Η διατάραξη που θα προκαλέσει στο σύστημα η κατασκευή του ΒΟΑΚ προαναγγέλλει με βεβαιότητα καταστροφές.

Σε περίπτωση ισχυρών βροχοπτώσεων, όπως συμβαίνει συχνά στην περιοχή, το έργο θα λειτουργήσει ως δημιουργός έντονα καταστροφικών συνθηκών θύματα των οποίων θα είναι το σύνολο των κατοίκων της περιοχής και οι περιουσίες τους. 

 

Γ. Πλήγμα στο μικροκλίμα της περιοχής.

Η δημιουργία μεγάλων βυθισμάτων και, κυρίως, μεγάλων αναχωμάτων στην διαδρομή του νέου ΒΟΑΚ (για παράδειγμα το τερατώδες ανάχωμα βόρεια του χωριού Άδελε) διαταράσσει την φυσική κυκλοφορία του αέρα διαμέσου των κοιλάδων της πεδιάδας. Η κατάσταση που θα δημιουργηθεί θα οδηγήσει στην αλλοίωση του κλίματος ολόκληρης της περιοχής.

Η προχειρότητα και η βιασύνη με την οποία σχεδιάστηκε η νέα χάραξη δεν επιτρέπει την ουσιαστική μελέτη των επιπτώσεων στο μικροκλίμα της παραλιακής ζώνης.

 

Δ. Διαδοχικοί αυτοκινητόδρομοι

Η τουριστική και κάθε άλλη δραστηριότητα στην περιοχή θα πληγεί ανεπανόρθωτα και θα υπονομευτεί καίρια καθώς η άμεση ενδοχώρα της παραλίας θα μεταβληθεί σε διαδοχικές πίστες αυτοκινητόδρομων που πλέον θα δημιουργούν οχλήσεις σε ολόκληρο τον γεωγραφικό χώρο. Είναι αμφίβολο εάν οι πελάτες του τουριστικού προϊόντος επιθυμούν να περάσουν τις διακοπές τους ανάμεσα σε πίστες αυτοκινητιστικών αγώνων.

Τα πρόσθετα έργα που υπόσχεται ο σχεδιασμός, (π.χ. αντιηχητικά προπετάσματα) μόνο θα περιορίσουν, χωρίς να εξαλείψουν, τις συνέπειες, στον τομέα της ηχορύπανσης.   

 

Ε. Μετακίνηση κατοίκων.

Η αναστάτωση, ή και ακύρωση, του υπάρχοντος συγκοινωνιακού δικτύου θα καταστήσει την πρόσβαση των κατοίκων της ζώνης στο Ρέθυμνο ή στις γύρω περιοχές ακραία προβληματική. Δημιουργούνται εμπόδια και δυσκολίες στην μετακίνηση των μονίμων κατοίκων της περιοχής -όλων ανεξαιρέτως των χωριών και των οικισμών- από και προς την πόλη του Ρεθύμνου ή και στις γύρω περιοχές (η ανάπτυξη της ευρύτερης οικιστικής ζώνης του Ρεθύμνου είναι βασικά γραμμική -παράλληλη στο παραλιακό μέτωπο).

Οι εκτός ΒΟΑΚ διαδρομές περιορίζονται και αποκτούν δαιδαλώδη υφή ενώ οι δια του ΒΟΑΚ υπόκεινται σε διόδια και σε υποχρεωτικές άχρηστες διαδρομές καθότι οι είσοδοι και οι έξοδοι στον νέο δρόμο είναι περιορισμένες.

Έτσι οι κάτοικοι της περιοχής θα υφίστανται όλα τα δεινά που απορρέουν από την ύπαρξη τριών παράλληλων οδικών αξόνων με λίγες εκατοντάδες μέτρα απόσταση μεταξύ τους και ταυτόχρονα θα δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν αυτό το κυκλοφοριακό παράλογο για την εξυπηρέτηση των άμεσων καθημερινών αναγκών τους. 

 

ΣΤ. Ισοπέδωση χαρακτηρισμένων ζωνών.

Ο νέος δρόμος καταπατά και υποβαθμίζει περιοχές χαρακτηρισμένες φυσικού κάλλους, ΝΑΤΟΥΡΑ, αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, αλλοιώνει την φυσιογνωμία του τοπίου με φαραωνικά έργα, υποβαθμίζει παραδοσιακούς οικισμούς. Στην ουσία διακόπτει με καταστροφικό τρόπο την πολιτιστική, αισθητική και ιστορική συνέχεια της περιοχής.

 

Ζ. Διόδια.

Τα διόδια του προβλεπόμενου δρόμου δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι «συμβολικά». Το κόστος κατασκευής του έργου είναι τεράστιο, το κόστος της συντήρησής του επίσης. Η κίνηση σε αυτόν είναι εποχιακή. Ο δρόμος δεν υποστηρίζει (όπως σε ανάλογους δρόμους αυτών των χαρακτηριστικών στην χερσαία Ελλάδα) μεγάλο όγκο εμπορευματικών μεταφορών (νταλίκες). Για τέσσερεις ή πέντε μήνες θα υποδέχεται την κίνηση που προκύπτει από τον τουρισμό που όμως δεν μπορεί να αναπληρώσει με τα έσοδα από τα διόδια ούτε την υποτονική κίνηση των υπόλοιπων μηνών (επτά -οκτώ) και την απουσία βαρέων οχημάτων.

Δεν χρειάζεται να έχει κανείς πτυχίο οικονομικών επιστημών για να καταλάβει ότι η ιδιωτική εκμετάλλευση του έργου, για να είναι αποδοτική, θα επιβάλλει δυσπρόσιτα διόδια ή θα στηριχθεί σε διαρκείς κρατικές επιδοτήσεις.

Το ερώτημα που προκύπτει είναι σε τι ακριβώς θα βοηθήσει την ανάπτυξη της Κρήτης όταν το κόστος χρήσης του ΒΟΑΚ σε μια στοιχειώδη διαδρομή Χανιά – Ηράκλειο, προσεγγίζει (με βάση τα στοιχεία της μελέτης που ανακοινώθηκε) το κόστος των καυσίμων. 

 

Θα ήταν πρέπον οι αρμόδιοι -πολιτικοί, διοικητικοί φορείς- να δώσουν πειστικές απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα.

 

 

4.    Η ανθρωπιστική παράμετρος

 

Οι νέες απαλλοτριώσεις πλήττουν - εκτός από εκμεταλλεύσεις αγροτικές, τουριστικές και βιοτεχνικές – και κατοικίες.

 

Οι προβλεπόμενες αποζημιώσεις (αυθαίρετες - χωρίς να υπάρχει καμία αξιόπιστη διαδικασία εκτίμησης) δεν έχουν καμία σχέση ούτε με την πραγματική αξία των κτισμάτων που απαλλοτριώνονται, ούτε με τις τιμές της «αγοράς». Και αυτό χωρίς να υπολογίσουμε την μακρόχρονη διαδικασία και τους διαδοχικούς δικαστικούς αγώνες στους οποίους υποχρεώνονται οι «αποζημιούμενοι».

Με τις διαδικασίες που ακολουθούνται (Fast Track, κατά την ορολογία) οι πληττόμενοι χάνουν το σπίτι τους και υποχρεώνονται σε μακρόχρονες προσπάθειες για να αποζημιωθούν με ποσό που πολύ υπολείπεται της αξίας του σπιτιού τους ή του κόστους της κάλυψης των οικιστικών αναγκών της οικογένειάς τους.

Ουδεμία πρόβλεψη ή συνδρομή της Πολιτείας προβλέπεται για τους ανθρώπους αυτούς. Απλά πετιούνται στον δρόμο.

Επιπλέον οι απαλλοτριώσεις βασίζονται σε «προ-μελέτη». Ο εργολάβος – η κατασκευαστική εταιρεία- θα αναλάβουν το έργο ως «μελέτη-κατασκευή» με δικαίωμα να επιφέρουν στην χάραξη τις μεταβολές που τους συμφέρουν. Μπορούν, λόγου χάρη, να μετακινήσουν την ζώνη απαλλοτρίωσης κατά 500 μέτρα εκατέρωθεν. Ετούτο το «δικαίωμα» των εταιρειών καθιστά ομήρους όχι μόνο τους άμεσα πληττόμενους, αλλά ολόκληρο σχεδόν τον πληθυσμό της περιοχής.

 

5.    Λύσεις υπάρχουν

 

 Αυτονόητες λύσεις υπήρχαν πριν την ανάδειξη της κερδοφορίας των κατασκευαστικών εταιρειών σε υπέρτατο στόχο του έργου.

Θυμίζουμε, ότι στην νυν υπάρχουσα χάραξη, την ευθεία που λέγαμε, ήδη από την κατασκευή του δρόμου στα τέλη της δεκαετίας του 60 κι αρχές του 70 είχε προβλεφθεί η δυνατότητα διαπλάτυνσης του δρόμου και για αυτό είχαν συντελεστεί και είχαν πληρωθεί απαλλοτριώσεις εκατέρωθεν του δρόμου. Ήδη υπήρχε για την περιοχή ως βασική μελέτη και του νέου ΒΟΑΚ, έχοντας λάβει μάλιστα ΕΠΠΟ, μαζί με αυτήν την εναλλακτική πολυδάπανη που τελικά προκρίθηκε, χωρίς ουσιαστική, αλλά και μετά τα παραπάνω, πραγματική αιτιολογία για το γιατί προκρίθηκε η τελευταία.

 

Η χάραξη επί του νυν ΒΟΑΚ με την διαπλάτυνσή του, έχει τα εξής επιχειρήματα:

 

1.    Χαμηλό κόστος κατασκευής

2.    Μικρές απαλλοτριώσεις

3.    Μικρό κόστος λειτουργίας – συντήρησης

4.    Μειωμένο ρίσκο διέλευσης από χώρους αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, που δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί

5.    Δίνεται η δυνατότητα πρόσβασης κι εξυπηρέτησης των κατοίκων της περιοχής

6.    Υπηρετείται το Χωροταξικό σχέδιο Κρήτης, το οποίο προβλέπει τουριστική ανάπτυξη ευρείας κλίμακας στα παράλια, διατήρηση και ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα στο εσωτερικό, παράλληλα με την ανάδειξη των στοιχείων της πολιτιστικής κληρονομιάς και εναλλακτικών μορφών τουρισμού.

7.    Διατηρούνται οι χρήσεις γης χωρίς να παίρνει σπίτια - ξενοδοχεία –βίλες – εγκαταστάσεις.

 

 

Συνοψίζοντας η διαπλάτυνση του νυν ΒΟΑΚ, στο συγκεκριμένο σημείο, που τελικά απορρίφθηκε, είναι συντομότερη (τόσο χιλιομετρικά όσο και χρονικά), είναι ασφαλέστερη (ευθεία χωρίς σήραγγες), μπορεί να κατασκευαστεί πολύ πιο σύντομα (αφού ήδη πατάει στον νυν δρόμο), δεν είναι πολυέξοδη (αφού ούτε απαλλοτριώσεις θα χρειάζονταν να καταβληθούν, παρά ίσως ελάχιστες σημειακά και χωρίς αφανισμό ιδιοκτησιών αλλά ούτε πολυδάπανα τεχνικά έργα θα απαιτούνταν) και κυρίως δεν θα αφάνιζε την μόνη περιοχή ανάπτυξη του Ρεθύμνου, τόσο οικιστικά, τουριστικά, αλλά και παραγωγικά (ήδη οι αγροτικοί σύλλογοι Ρεθύμνου έχουν καταθέσει σχετικό ψήφισμα). Πλέον της ζημιάς που προκαλεί τόσο σε εμάς, τους κατοίκους του ανατολικού Ρεθύμνου, όσο και γενικότερα στην πόλη, στον νομό και συνολικά στην Κρήτη, η μεθόδευση  αποτελεί τον ορισμό της απιστίας και διασπάθισης πόρων (κρατικών και της ΕΕ) παραβιάζοντας την βασική αρχή της οικονομικότητας που οφείλει να διέπει τα έργα.

 

Αυτός ο δρόμος χαράχτηκε πολιτικά και οι όποιες βαριές επιπτώσεις του θα πρέπει να αντιμετωπιστεί πολιτικά, Κάθε αρχή του τόπου και κάθε πολιτικός φορέας οφείλει να λάβει θέση πριν να είναι αργά για την περιοχή. 

 

​

Η ιστορία δε θα μας κρίνει μόνο για τους δρόμους που ανοίξαμε, αλλά και για το πώς σεβαστήκαμε τα δικαιώματα των ανθρώπων και την προστασία του περιβάλλοντος όταν τους ανοίγαμε…

 

 

 

Σύλλογος Κατοίκων και Ιδιοκτητών Ανατολικού Ρεθύμνου